時(shí)值初冬，寒意乍顯，暖暖的陽(yáng)光鋪灑在充滿(mǎn)希望的冀中平原上。

這里是北京新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路（廊坊段）項目建設現場(chǎng)。憑高而望，只見(jiàn)各路橋段正抓緊施工，整個(gè)工程業(yè)已接近尾聲。

橋在眼前矗立，見(jiàn)證著(zhù)路橋人的意志。路在腳下延伸，更在路橋人的心中。

這個(gè)項目由邢臺路橋建設總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)邢臺路橋）控股組建的河北首都新機場(chǎng)高速公路開(kāi)發(fā)有限公司具體實(shí)施，路線(xiàn)全長(cháng)9.97公里，采用雙向八車(chē)道高速公路標準建設，是首都新機場(chǎng)“五縱四橫”地面綜合交通體系的重要組成部分。

過(guò)不了太多時(shí)日，這個(gè)項目將全線(xiàn)貫通。屆時(shí)，北京新機場(chǎng)北線(xiàn)高速將用最短的距離實(shí)現與北京中心城區、天津、保定以及雄安新區等地的快速連接，形成多種交通方式為一體的“環(huán)首都一小時(shí)”綜合交通運輸體系。這對于推進(jìn)京津冀交通一體化進(jìn)程，完善機場(chǎng)周邊綜合運輸體系、構筑廊坊西部臨空經(jīng)濟區發(fā)展格局、帶動(dòng)地區經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

橋梁建設頂推施工技術(shù)現場(chǎng)

1、提升施工技術(shù)，保障施工質(zhì)量

李業(yè)今年31歲，新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段二合同項目部副經(jīng)理。

2012年，李業(yè)來(lái)到邢臺路橋的第一個(gè)項目是邢衡高速，然后一路走過(guò)張承高速、308國道、德昔線(xiàn)等工程，已經(jīng)成長(cháng)為一名業(yè)務(wù)能力嫻熟、實(shí)踐經(jīng)驗豐富的老員工了。歷經(jīng)風(fēng)雨歷練，曾經(jīng)的俊雅少年，也被鋼筋水泥打磨出大叔模樣，收獲著(zhù)歲月賜予的職業(yè)榮光。

“正月十六，我就來(lái)到了廊坊的工地上。盡管早有心理預期，卻沒(méi)料到這里的挑戰比以往都大。”李業(yè)坦言，最大的挑戰就是工期緊、任務(wù)重，“因此，各項施工必須提前謀劃、科學(xué)組織、倒排工期。為了保障施工，邢臺路橋建設總公司各部門(mén)通力協(xié)作，派出了精干的施工團隊。”

王場(chǎng)互通樞紐施工現場(chǎng)

項目長(cháng)9.97公里，其中6公里以上是橋梁，其中二合同標段長(cháng)約4.633公里，要建造互通立交2處、特大橋1座、大橋2座、分離式立交橋1座等，而且這些橋梁施工難度較高，在不到一年時(shí)間內將工程交付，可謂壓力巨大。

“施工技術(shù)是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵。越是工期緊，就越是要注重工程質(zhì)量和安全。”作為一家曾獲得國家公路建設最高質(zhì)量獎“李春獎”的國有企業(yè)，邢臺路橋人向來(lái)不懼挑戰，敢于突破自我。從開(kāi)工那天起，李業(yè)和同事們不畏風(fēng)刀箭雨，不怕烈日當頭，用智慧和力量譜寫(xiě)一曲壯麗的路橋人之歌。

11月14日，早6時(shí)30分許，天色微微亮。王場(chǎng)互通樞紐施工現場(chǎng)機器轟鳴、人頭攢動(dòng)。

“王場(chǎng)互通樞紐是新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段二合同段項目的重中之重，這個(gè)位置橋梁結構復雜，施工難度大、工期緊，技術(shù)要求高。”通過(guò)安全爬梯，李業(yè)站在繁忙的橋面施工現場(chǎng)。密涿高速路上車(chē)流滾滾，高速路兩側燈火輝煌。

因密涿高速車(chē)流量很大，一旦斷交，勢必影響很多區域交通出行。根據現場(chǎng)實(shí)際，邢臺路橋施工人員采取鋼箱梁頂推施工的方法：將安裝好的鋼箱梁從兩側推到中間，在密涿高速上空實(shí)現合龍，不會(huì )影響高速正常通行。

“相比于常見(jiàn)的混凝土澆筑施工，鋼箱梁重量更輕，施工更便捷，均在廠(chǎng)內車(chē)間加工完畢后運到現場(chǎng)裝配式安裝，不僅將工期大大縮短，而且使用壽命更長(cháng)、更環(huán)保。”邢臺路橋千山橋梁構件有限責任公司總經(jīng)理王海林在現場(chǎng)指揮安裝。他說(shuō)，3年前，鋼箱梁還是個(gè)“稀罕物”，而現在，越來(lái)越多的橋梁施工選擇使用。

鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋梁上，因外形像一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。

王海林說(shuō)，王場(chǎng)互通樞紐采用的鋼混結構鋼箱梁，比混凝土結構橋梁造價(jià)略高，內在質(zhì)量卻更好。近幾年，鋼箱梁生產(chǎn)商千山橋梁構件有限公司發(fā)展提速，一年一個(gè)臺階，一步比一步扎實(shí)，主持完成了多個(gè)在全省乃至全國具有一定影響力的鋼結構和鋼混組合橋梁，短時(shí)間內就在全國公路建設行業(yè)贏(yíng)得了較高聲譽(yù)，“2018年，該公司年生產(chǎn)鋼結構3萬(wàn)余噸，今年有望突破4萬(wàn)噸。”

副經(jīng)理李業(yè)（左）現場(chǎng)調度

2、匯聚青春力量，共筑時(shí)代夢(mèng)想

新項目，新能量，新力量。

飛揚起年輕的身影，踏出這自信的步伐。在北京新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路（廊坊段）項目建設現場(chǎng)，許多80后、90后的年輕人擔負著(zhù)項目實(shí)施的重要力量。

李攀，新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段二合同項目部分部經(jīng)理。

他比李業(yè)小一歲，曾參與建設清東陵高速、張承高速、308國道等項目，做過(guò)施工員、試驗員，今年3月份來(lái)到廊坊，加入新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路建設大軍。

“我在大學(xué)里學(xué)的專(zhuān)業(yè)就是土木工程。對于路橋行業(yè)，除了知道他們是逢山開(kāi)路遇水架橋的野外施工單位外，并不比別人了解得更多。”李攀說(shuō)，畢業(yè)后來(lái)到邢臺路橋工作，那時(shí)的他，只知道路橋專(zhuān)業(yè)以后是干什么的，卻沒(méi)有深切體會(huì )到路橋人的人生。迎著(zhù)烈日攀巖在群山之中，冒著(zhù)風(fēng)雨穿梭在荒蕪之地……和很多邢臺路橋人一樣，李攀沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，有的只是樸實(shí)的品質(zhì)，堅韌的毅力。

合格而重組的原材料是保證工程質(zhì)量、進(jìn)度的基礎。在拌合站，李攀和同事在實(shí)驗室24小時(shí)值班，嚴把進(jìn)料質(zhì)量關(guān)，在混凝土生產(chǎn)及使用過(guò)程中，嚴格按照相關(guān)規定全面監督把控，寧肯加項決不漏項，一絲不茍，確保工程材料的質(zhì)量超過(guò)規范標準甚至大幅超過(guò)規范標準。

如何檢驗工程質(zhì)量的優(yōu)劣，單靠人的眼睛是無(wú)法做到的。李攀認為，只有運用科學(xué)的方法，利用高科技儀器、儀表，對建設工程及原材料進(jìn)行內在的、實(shí)質(zhì)性的指標檢測及試驗，通過(guò)數據的呈現充分證明整體工程結構和施工中使用的原材料，是否符合國家標準和設計要求，決不允許出現任何紕漏。

不僅如此，李攀和同事還會(huì )配合省、市相關(guān)部門(mén)和第三方檢測單位，不定期對工程質(zhì)量多項指標進(jìn)行抽檢分析，“一切以數據說(shuō)話(huà)”，堅決做到精準、精確、精益求精，項目開(kāi)工至今，工程所有指標的合格率都達到了百分之百合格。

干質(zhì)量檢驗工作這么多年，李攀常常告誡自己：“工程質(zhì)量檢測雖然簡(jiǎn)單枯燥，但只要經(jīng)手的檢驗，他都會(huì )對自己的檢測結果要負責，對自己的檢測數據要負責，不容有一絲懈怠。”

金色年華、金色羽翼，青春不負流年，時(shí)光不負深情。

流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊，這本應是贊美軍人的話(huà)，用在這里也恰當不過(guò)。這是來(lái)自邢臺的新一代路橋“鐵軍”。他們不忘初心，他們青春奮進(jìn)，他們默默無(wú)聞、無(wú)私奉獻，只為公路更平坦、祖國山川更秀麗：我有一個(gè)夢(mèng)想，要在通車(chē)后開(kāi)著(zhù)自己的車(chē)在高速上跑一圈，親身體驗一下自己的青春烙印。

李攀對工程及原材料檢驗一絲不茍

3、打造優(yōu)質(zhì)工程，叫響企業(yè)品牌

路是走出來(lái)的，成功是拼搏出來(lái)的，幸福是奮斗出來(lái)的。

閆翠明，新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段二合同項目生產(chǎn)施工經(jīng)理。

他曾參與建設承秦高速、邢衡高速、京秦高速、大廣高速等項目，10多年來(lái)在一線(xiàn)摸爬滾打，他尤其對于路基、路面施工頗為在行。

“高速公路建設日新月異，新技術(shù)、新標準每年都會(huì )更新，不學(xué)習就會(huì )跟不上形勢。”閆翠明記得，10年前，攤鋪、碾壓設備數量少，技術(shù)也不如現在先進(jìn)，不少環(huán)節要靠人工，“如今，攤鋪機裝有電子感應裝置，最大程度確保路面平整；14噸、16噸以上的壓路機已屬常見(jiàn)。”

路面的抗滑性能是保證車(chē)輛安全行駛的關(guān)鍵因素。但在北方冬季，路面積雪結冰現象較為常見(jiàn)，一旦遇到降雪，在行車(chē)荷載作用下逐漸融化極易形成一層薄冰，路面抗滑性能急劇下降。值得一提的是，該項目的路面施工使用抗凝冰橡膠改性瀝青，形成具有抑制凍結效果的路面，不用撒鹽即可防止結冰，確保行車(chē)安全。

有夢(mèng)的地方就有路，有水的地方就有橋，在路與路相通、橋與橋相連的地方，就是路橋人實(shí)現夢(mèng)想的所在。

經(jīng)理閆翠明檢查路面施工

質(zhì)量、環(huán)保、安全生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng )新、工匠精神等理念，在新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段項目建設過(guò)程中，無(wú)不得到充分貫徹。

目前，該項目施工正值關(guān)鍵時(shí)期，橋梁主體施工已基本結束，90%以上路基已完成，80%以上路面已攤鋪第一層瀝青，“白天晚上輪班倒，爭分奪秒搶進(jìn)度”，邢臺路橋各單位協(xié)同合作，各盡其職，克服種種困難使得工程不斷加速完成。

大浪淘沙，方顯英雄本色！

邢臺路橋正以其氣壯山河的實(shí)力，展現出新形象、新面貌、新風(fēng)采，彰顯了其日益響亮的品牌影響力。