“這個(gè)位置叫王場(chǎng)互通，緊挨廊坊市廣陽(yáng)區萬(wàn)莊鎮王場(chǎng)村，主線(xiàn)將上跨密（云）涿（州）高速公路。再過(guò)不久，從這里向西、再向南，約15公里就到達北京大興機場(chǎng)。”通過(guò)安全爬梯，站在繁忙的橋面施工現場(chǎng)，新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段二合同項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理劉建軍介紹。

秋分已過(guò)，但是站在高高的橋面上，汗水還是沿著(zhù)劉建軍黝黑的面龐滑下。在他身后，工人正在整理穿束預制梁板的鋼絞線(xiàn)，一束有5根線(xiàn)，相鄰兩片梁板之間用5束鋼絞線(xiàn)穿連；側前方，工人正在匝道的橋面上澆筑混凝土；橋下，卡車(chē)和挖掘機往來(lái)忙碌，還有灑水車(chē)不停灑水抑塵……

北京新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段，全長(cháng)9.97公里，采用雙向八車(chē)道高速公路標準建設，是北京新機場(chǎng)“五縱四橫”地面綜合交通體系的重要組成部分，與北京新機場(chǎng)北線(xiàn)高速北京段順接。這個(gè)項目由邢臺路橋建設總公司控股組建的河北首都新機場(chǎng)高速公路開(kāi)發(fā)有限公司具體實(shí)施。

“作為一家曾獲得國家公路建設最高質(zhì)量獎‘李春獎’的國有企業(yè)，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，同時(shí)保證安全施工和綠色施工，是我們企業(yè)義不容辭的責任。”邢臺路橋建設總公司新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段項目經(jīng)理楊濤說(shuō)。

科學(xué)施工，2000多名筑路工人日夜奮戰

從王場(chǎng)互通沿施工便道向西，高大的墩柱一排排林立。有的橋梁上部結構是預制梁板，可以從縫隙看到工人在上面焊接鋼筋；有的橋梁上部結構是現澆箱梁，銀白色的盤(pán)扣腳手架從地面一層層搭起來(lái)……

32歲的張炳現是項目部的一名工段長(cháng)，負責123號柱到163號柱之間1公里路段的橋梁施工。“我們工段馬上要進(jìn)行梁板現澆作業(yè)。”他說(shuō)，這次作業(yè)要使用1800方混凝土，用泵車(chē)將混凝土從地面輸送到橋面上。預制梁板是提前在預置場(chǎng)將梁板制作好，再架設到橋位上。在標準段采用的是預制梁。但是在大橋轉彎和匝道等寬度有變化的位置，上部結構是現澆箱梁，施工時(shí)要先將鋼筋按照設計要求綁好，支立模板后再用混凝土澆筑。“這次作業(yè)預計要持續三天兩夜，這期間要不間斷施工，工人要不停地將混凝土澆筑到模板內。如果間斷，就會(huì )產(chǎn)生‘工作縫’，影響這段現澆梁的整體性。”張炳現說(shuō)，他提前報了用料計劃，并安排好工人倒班作業(yè)確保施工連續。

王場(chǎng)互通是項目的重中之重。在總長(cháng)不到2公里的主線(xiàn)周?chē)?，分布?zhù)11個(gè)匝道橋，與密涿高速實(shí)現互通。這個(gè)位置橋梁結構復雜，施工難度大、工期緊，技術(shù)要求高。截至9月23日，預制箱梁吊裝和現澆箱梁作業(yè)已完成90%以上。

“施工期間，密涿高速不斷交。”劉建軍介紹，他們將采取鋼箱梁頂推施工的方法，將安裝好的鋼箱梁從兩側推到中間，在密涿高速上空實(shí)現合龍。目前，頂推作業(yè)的各項準備正在進(jìn)行。工程體量大、工期緊，施工的點(diǎn)位多，各點(diǎn)并行施工且進(jìn)度不一。31歲的項目部副經(jīng)理李業(yè)負責協(xié)調一分部8個(gè)工段的進(jìn)度。“各項施工提前謀劃、科學(xué)組織、倒排工期。施工中，各道工序有先后，匝道施工讓步主線(xiàn)。”李業(yè)說(shuō)，為了保障施工，邢臺路橋建設總公司各部門(mén)通力協(xié)作，派出了精干的施工團隊。

新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段二合同預制梁場(chǎng)承擔著(zhù)項目60%的梁板預制生產(chǎn)任務(wù)，其中271片26m預制箱梁、833片30m預制箱梁、171片13m預制T梁。為保證工期和質(zhì)量，他們晝夜施工，4條生產(chǎn)作業(yè)線(xiàn)、30余套模板、130個(gè)生產(chǎn)臺座流水作業(yè)。經(jīng)過(guò)159天攻堅，完成了1275片預制箱梁的生產(chǎn)，保證了橋面施工順利推進(jìn)。

為了早日實(shí)現通車(chē)，邢臺路橋建設總公司的2000多名施工人員奮戰在一線(xiàn)，克服重重困難加緊施工。項目部增加機械、施工隊伍和物資投入，對施工隊伍建立獎罰制度，提高工人的積極性。項目部的工作群，施工員每天早晨匯報各工序的進(jìn)度，而工作溝通則是24小時(shí)隨時(shí)進(jìn)行。

精心施工，工程質(zhì)量從原材料抓起

項目部駐地在距離工地約10分鐘車(chē)程的廊坊市廣陽(yáng)區萬(wàn)莊鎮，駐地辦公樓一樓的試驗室對工程質(zhì)量控制起著(zhù)至關(guān)重要的作用。與科研試驗室不同，這里的試驗室要檢測水泥、鋼筋、瀝青等原材料性能是否達標，測算拌和瀝青混合料、混凝土等所需的各種材料的最優(yōu)配比，檢測拌和料的各項指標是否達標、能否用于施工等。46歲的試驗室主任李更芹，從事這項工作已經(jīng)24年。他的辦公室里，分門(mén)別類(lèi)的試驗檔案放滿(mǎn)了一個(gè)個(gè)文件柜，都是施工以來(lái)的檔案。“項目長(cháng)9.97公里，其中6公里以上是橋梁。施工以來(lái)，我們橋梁構件的強度都控制得很好，工程內在質(zhì)量經(jīng)得起考驗！”李更芹自信地說(shuō)。在瀝青試驗室，高溫燃燒爐里正在進(jìn)行試驗，各項數據被自動(dòng)檢測并打印出來(lái)。“進(jìn)展快的路段，就要開(kāi)始鋪瀝青混凝土，所以，我們最近開(kāi)始大量做瀝青試驗。”李更芹介紹，對于瀝青要檢測針入度、軟化點(diǎn)和延伸度3個(gè)指標，而決定瀝青混凝土質(zhì)量?jì)?yōu)劣的因素則比較多。“取新生產(chǎn)的瀝青混凝土樣本放入這個(gè)燃燒爐，在538℃的高溫下，瀝青充分燃燒，然后剩下石子。測量石子的總重量，就能測出瀝青和石子的配比。再將石子用大小不同的篩子篩分，然后稱(chēng)重，測出不同大小的石子含量。”李更芹說(shuō)，瀝青混凝土中瀝青和不同大小石子的含量是經(jīng)過(guò)反復試驗確定的，燃燒試驗能夠檢驗瀝青混凝土的配比是否準確。在留樣室，架子上一層層放著(zhù)許多密封的小桶，里面有水泥留樣。還有沙子、生石灰等，各種原料均有留樣。“工程質(zhì)量從原材料抓起，每批都要進(jìn)行檢測和留樣。”李更芹說(shuō)，通過(guò)對每批原材料反復檢測，確保質(zhì)量。路基的最下層是土。經(jīng)過(guò)檢測，當地的土質(zhì)不太好。“在土里摻些石灰，能增加強度。”李更芹說(shuō)，他們經(jīng)過(guò)試驗確定石灰的比例，摻到土中拌和均勻，再填筑路基。工程質(zhì)量就藏在這樣的細節中。預制梁生產(chǎn)時(shí)，都經(jīng)過(guò)高溫蒸養，用蒸汽像蒸饅頭一樣持續3-7天熏蒸梁板。“這樣做可以加快預制梁強度的提升。”李更芹說(shuō)。

綠色施工，把安全意識和環(huán)保意識寫(xiě)入心間

施工現場(chǎng)，一輛輛運載卡車(chē)來(lái)回出入，車(chē)斗上覆蓋著(zhù)篷布，進(jìn)入作業(yè)區域，篷布自動(dòng)打開(kāi)；12輛灑水車(chē)不停灑水，降低揚塵污染；除了工作面，裸露的土石方都覆蓋了綠色的防塵網(wǎng)……

“我們每天進(jìn)行環(huán)保檢查，加強細節管理，環(huán)保投入不設上限。截至目前，工地累計使用防塵網(wǎng)15萬(wàn)平方米用于苫蓋。”項目部負責環(huán)保和安全的主管豆晨陽(yáng)說(shuō)，對于施工車(chē)輛經(jīng)常經(jīng)過(guò)的地方道路，他們用清掃車(chē)不停清掃。在王場(chǎng)互通，灑水車(chē)駕駛員高華同已經(jīng)繞工地跑了5圈。“每圈用一車(chē)水，每天要跑6、7圈。”他說(shuō)。在工地不遠處的混凝土拌和站，水泥、沙子等原料封閉存儲，噴淋設施對場(chǎng)地周邊噴水抑塵，出入口位置的工程洗車(chē)機對駛出的車(chē)輛清洗除塵。“工地土石方作業(yè)時(shí)，用霧炮車(chē)除塵。”豆晨陽(yáng)說(shuō)，施工過(guò)程中，他們努力減弱對周邊環(huán)境和居民生活的影響。“我們的施工隊，工人業(yè)務(wù)素質(zhì)都很強。即便如此，我們的安全管理仍然不能有絲毫松懈。”劉建軍說(shuō)。在施工現場(chǎng)，防護網(wǎng)、盤(pán)扣支架上方的圍擋、警示牌、防墜網(wǎng)、安全爬梯等等安全設施處處可見(jiàn)。“項目安全標準要求高，投入也比較大。”豆晨陽(yáng)介紹。

在工段長(cháng)張炳現的施工員日志上，每天都記錄著(zhù)當天對工人的安全交底。“工人上崗前，都要進(jìn)行5分鐘的安全教育。”張炳現說(shuō)，工人的安全帽和反光背心必須穿戴整齊，對于特殊部位的施工，如高空焊接等，工人必須系帶安全帶作業(yè)。

在新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路廊坊段二合同項目經(jīng)理部二分部，每周日都會(huì )總結施工遇到的安全風(fēng)險，并對施工安全、施工員日志等項目進(jìn)行檢查。

“所有的工人在進(jìn)場(chǎng)前，都要簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)。每個(gè)崗位、每道工序，在施工前都進(jìn)行安全教育和安全交底。”豆晨陽(yáng)說(shuō)，針對開(kāi)動(dòng)旋挖鉆機、澆筑橋梁樁基、駕駛裝載車(chē)、挖掘機、推土機等重型車(chē)輛以及在高空作業(yè)等關(guān)鍵點(diǎn)位，施工員會(huì )反復強調和巡視，進(jìn)一步強化和鞏固一線(xiàn)作業(yè)人員的安全意識，有效降低事故風(fēng)險。

“通過(guò)制度管理和反復強調、巡查，我們把安全意識和環(huán)保意識寫(xiě)進(jìn)每個(gè)施工人員心里，確保安全施工、綠色施工。”劉建軍說(shuō)。